Depuis le 1er juillet 2026, la gratuité des bus à Hô Chi Minh s’applique à 134 lignes urbaines. Habitants, étudiants, travailleurs et visiteurs montent à bord sans payer le ticket. La mesure court jusqu’au 31 décembre 2026. Elle vise à faire basculer une part des deux-roues vers le réseau public, à alléger les bouchons et à réduire les émissions. La première phase, encore en cours fin août, ne demande aucune pièce d’identité. À partir du 1er octobre, un simple tap sur un lecteur T10 (carte bancaire, CCCD, VNeID, portefeuille électronique ou application MultiGo) enregistre le trajet, toujours sans prélèvement. La ligne 172 vers Vũng Tàu, les bus à impériale touristiques et les navettes aéroport restent payants.
Qui peut bénéficier de la gratuité des bus à Hô Chi Minh
La règle est simple : toute personne qui emprunte l’une des 134 lignes intra-urbaines voyage à coût zéro. Résidents permanents, travailleurs saisonniers, étudiants rentrant en septembre et touristes internationaux sont concernés. Le Centre de gestion des transports publics de la ville (TTQLGTCC) a précisé que la nationalité n’entre pas en jeu. Un visiteur français, coréen ou australien monte comme un habitant de District 1.
Avant juillet 2026, seuls certains publics voyageaient sans ticket : personnes de 60 ans et plus, enfants de moins de 1,30 m, personnes en situation de handicap et titulaires de titres liés aux services rendus à la Révolution. Le ticket standard coûtait alors 5 000 à 7 000 dongs, 3 000 dongs pour les élèves et étudiants. La nouvelle politique généralise ce qui n’était qu’une exception.
Les deux phases du programme
Le Conseil populaire de la ville a voté la résolution 09/2026 le 19 juin. Le calendrier se découpe en deux temps, pour laisser le temps aux lecteurs électroniques et aux bases de données de monter en charge.
| Période | Règle à bord | Objectif côté ville |
|---|---|---|
| 1er juillet – 30 septembre 2026 | Aucun contrôle d’identité. On monte et on s’assoit. | Habituer le public et finir le système de billettique. |
| 1er octobre – 31 décembre 2026 | Validation électronique obligatoire. Toujours 0 dong. | Compter les flux, ajuster les fréquences, justifier le budget. |
Le budget municipal consacré à ces six mois s’élève à environ 665 milliards de dongs (un peu plus de 25 millions de dollars). Environ 454 milliards couvrent les 109 lignes déjà subventionnées. Le reste finance 25 lignes qui fonctionnaient jusqu’ici sans aide directe.
Quelles lignes sont gratuites, lesquelles restent payantes
Hô Chi Minh-Ville exploite près de 180 lignes, dont 158 urbaines et 22 interprovinciales, avec plus de 2 400 véhicules. Près de 68 % de la flotte roule déjà à l’électricité ou à une énergie dite verte. La gratuité des bus à Ho Chi Minh concerne uniquement les 134 lignes internes à la ville, qu’elles aient été subventionnées ou non avant juillet.
Quelques exemples de lignes très fréquentées : la 1 (Ga Ba Son – bến xe Chợ Lớn), la 3 (Bến Thành – Thạnh Xuân), la 4 (Bến Thành – Cộng Hòa – An Sương), la 6 (Chợ Lớn – Đại học Nông Lâm), la 9 (Chợ Lớn – Bình Chánh), la 14 (Miền Đông – 3/2 – Miền Tây) ou encore la 74 (bến xe Củ Chi – Bến Thành), première à partir le 1er juillet à 3 h 30.
Restent hors du dispositif :
- la ligne 172 (bến xe Sài Gòn – Bà Rịa – Vũng Tàu), car une partie du trajet traverse Đồng Nai ;
- les lignes interprovinciales vers Tây Ninh, Đồng Tháp ou d’autres provinces ;
- les bus à toit ouvert destinés aux circuits touristiques ;
- les navettes qui relient le centre-ville ou les sites touristiques à l’aéroport de Tân Sơn Nhất.
Le métro ligne 1 (Bến Thành – Suối Tiên) n’entre pas dans cette politique permanente. Des journées à tarif zéro existent ponctuellement, comme le 2 septembre 2026 pour la Fête nationale. Le reste de l’année, le métro reste payant.
Comment voyager concrètement dans un bus gratuit
Jusqu’au 30 septembre 2026
On se présente à l’arrêt, on monte par la porte avant ou celle indiquée par le personnel, on s’installe. Aucun ticket papier. Aucune carte. Le receveur ou le conducteur peut demander de tapoter une carte bancaire sur le lecteur T10, mais ce geste sert à compter les passagers, pas à débiter un compte. Refuser le tap pendant cette phase ne bloque pas l’accès.
Les arrêts ont été rénovés sur plusieurs axes : nouveaux abris, schémas de lignes, poubelles, éclairage. Aux heures de pointe, des véhicules de réserve sont prépositionnés. Le 1er juillet, plusieurs lignes partaient déjà pleines dès 6 heures autour de Hàm Nghi et du parc 23/9.
À partir du 1er octobre 2026
Le trajet reste gratuit. La validation devient obligatoire. Les supports acceptés :
Pour les résidents vietnamiens : carte d’identité citoyen (CCCD à puce), application VNeID, carte bancaire vietnamienne, portefeuille électronique, application MultiGo, nouvelle carte unique de transport public en cours de distribution.
Pour les visiteurs étrangers : carte bancaire à puce EMV (Visa, Mastercard) ou paiement sans contact via Apple Pay, Google Wallet ou Samsung Pay. Aucune pièce d’identité vietnamienne n’est exigée. Le lecteur enregistre le passage. Aucun montant n’est prélevé si la ligne fait partie des 134 lignes gratuites.
Le personnel à bord doit indiquer le lecteur et aider les personnes âgées ou les voyageurs peu familiers du geste. Une carte physique tout-en-un, lancée fin août 2026, regroupe bus, métro et vélos en libre-service. Fin août, plus de 24 900 demandes avaient déjà été déposées, surtout en ligne. Quatre groupes prioritaires y ont accès en premier : personnes reconnues pour services à la Révolution, personnes handicapées, seniors de 60 ans et plus, enfants de moins de 6 ans. L’extension aux étudiants est prévue ensuite.
Vidéo : mode d’emploi officiel de la gratuité
Le journal Tuổi Trẻ a publié un mode d’emploi clair sur les deux phases et le geste de validation. La séquence ci-dessous résume le dispositif tel qu’il s’applique depuis le 1er juillet.
MultiGo, l’application pour ne pas rater son bus
MultiGo est l’application officielle du réseau public de Hô Chi Minh-Ville. Elle existe en vietnamien et en anglais. On y cherche un itinéraire entre deux adresses, on voit le numéro de ligne, l’arrêt de montée, le temps de marche, le temps d’attente estimé, la plaque du véhicule qui approche et sa vitesse. Une alerte prévient quand l’arrêt de descente approche (500 m, 1 km ou 5 km). Sur Android, une autre alerte signale l’arrivée du bus à l’arrêt choisi.
L’application intègre bus, métro, bus fluvial et, dans une moindre mesure, vélos publics et motos-taxis. Depuis avril 2025, elle sert de porte d’entrée unique pour planifier un trajet mixte. À partir d’octobre, elle fait partie des outils de validation reconnus pour garder le droit à la gratuité des bus à Hô Chi Minh-Ville.
Téléchargement : Google Play et App Store, uniquement depuis les boutiques officielles. Connexion possible via numéro de téléphone, compte Google ou Apple.
Premiers résultats après un mois et demi
Au 12 août 2026, le réseau gratuit avait enregistré près de 12 millions de voyages, soit une hausse d’environ 44 % sur un an. Un mercredi de mi-août, plus de 306 000 passagers avaient été comptés, +55 % par rapport à la même période de 2025. Ces chiffres précèdent la rentrée universitaire de début septembre, période où la demande grimpe d’habitude.
Fin juillet, après trente jours, le total tournait déjà autour de 8,5 millions de voyages (+39 %). La ville table sur une hausse moyenne de fréquentation de l’ordre de 30 % sur l’ensemble de 2026. Le bus ne représentait qu’environ 1,6 % des déplacements en 2025, loin de l’objectif de 7,23 %. La gratuité sert de levier pour combler cet écart.
Pour la Fête nationale, du 29 août au 2 septembre 2026, le service est renforcé : 19 245 courses de bus par jour (+8 %) et 1 320 courses de métro. Le 2 septembre, le métro ligne 1 est exceptionnellement gratuit. Les 134 lignes de bus restent à tarif zéro comme le reste de la période.
Pourquoi la municipalité a basculé vers le tarif zéro
Hô Chi Minh-Ville croule sous les motos. Embouteillages, bruit, particules fines : le bus devait devenir une alternative réelle, pas seulement une option pour ceux qui n’ont pas de deux-roues. Les autorités locales citent trois leviers : coût du trajet ramené à zéro, flotte plus propre, arrêts plus lisibles.
Le coût annuel d’une gratuité permanente sur l’ensemble du réseau intra-urbain a été estimé autour de 7 000 milliards de dongs. Le programme 2026 teste le dispositif sur six mois avant d’éventuellement le reconduire. Le principe affiché par le Centre de gestion : « gratuit mais contrôlé, commode pour l’usager, gérable pour l’administration ».
Les opérateurs sont payés par la ville selon les courses réalisées (phase 1) puis selon la fréquentation réellement enregistrée par les lecteurs et recoupée avec le GPS des véhicules (phase 2). Les abonnements mensuels achetés avant le 1er juillet pouvaient être échangés ou remboursés selon une procédure simplifiée.
Conseils pour un trajet sans accroc
Gardez une carte bancaire sans contact dans la poche, même en septembre. Le personnel s’entraîne déjà au geste de validation. À partir d’octobre, ce tap devient le sésame.
Installez MultiGo avant de partir de l’hôtel. Les noms d’arrêts en vietnamien se retrouvent plus vite sur l’appli que sur un plan papier. Activez la géolocalisation pour voir le bus qui arrive.
Aux heures de pointe (7 h–8 h 30 et 17 h–19 h), les lignes du centre (Bến Thành, Hàm Nghi, Chợ Lớn, universités) saturent. Un départ 20 minutes plus tôt change souvent la donne. Les sièges prioritaires restent réservés aux seniors, aux femmes enceintes et aux personnes à mobilité réduite.
Le bus ne remplace pas un trajet aéroport door-to-door. Les lignes aéroport et les bus touristiques à toit ouvert restent hors gratuité. Pour Tân Sơn Nhất, un taxi, un Grab ou une ligne payante dédiée restent les options les plus directes.
Si un lecteur refuse une carte étrangère, montrez-la au receveur. Les consignes internes demandent au personnel d’accompagner le visiteur. En phase 1, l’absence de validation n’empêche pas de voyager. En phase 2, le personnel doit trouver une solution (autre carte, accompagnement) plutôt que de faire descendre le passager.
Les enfants de petite taille voyageaient déjà sans ticket. Rien ne change pour eux. Les groupes scolaires de septembre bénéficieront de consignes spécifiques, encore en cours de publication par le Centre de gestion.
Jusqu’où ira la mesure après 2026
Rien n’est voté au-delà du 31 décembre 2026. Le bilan de fréquentation, le coût réel pour le budget municipal et la qualité de service (ponctualité, saturation, attitude du personnel) décideront d’une reconduction. Une gratuité annuelle complète impliquerait un effort budgétaire nettement plus lourd que les 665 milliards des six mois test.
En parallèle, la ville prépare des voies bus, une meilleure correspondance avec le métro et le bus fluvial, et la carte unique déjà évoquée. La flotte électrique continue de remplacer les diesels. Ces chantiers resteront utiles, que le tarif zéro soit prolongé ou non.
Pour un voyageur de passage à Saigon entre juillet et décembre 2026, la conclusion est nette : sur 134 lignes urbaines, le bus ne coûte rien. Une carte bancaire sans contact et MultiGo suffisent à se déplacer du Distict 1 à Thủ Đức, de Chợ Lớn à Củ Chi, sans sortir un billet de 5 000 dongs.
Questions fréquentes sur la gratuité des bus à Hô Chi Minh
Un touriste doit-il payer à partir du 1er octobre ?
Non. Le trajet reste gratuit. Il doit seulement valider avec une carte Visa ou Mastercard à puce, ou via Apple Pay, Google Wallet ou Samsung Pay, sur le lecteur à bord. Pas de CCCD vietnamien, pas de VNeID.
La ligne vers l’aéroport est-elle gratuite ?
Non. Les navettes qui relient le centre ou les zones touristiques à Tân Sơn Nhất sont exclues, comme la ligne 172 vers Vũng Tàu et les bus à impériale.
Que se passe-t-il si je n’ai ni carte bancaire ni téléphone ?
Jusqu’au 30 septembre, on voyage sans rien montrer. À partir du 1er octobre, le personnel doit orienter vers une solution de validation. Les publics prioritaires (seniors, personnes handicapées, jeunes enfants) reçoivent une carte physique de transport. Pour un visiteur sans moyen de paiement sans contact, mieux vaut anticiper et se procurer une carte bancaire utilisable en sans contact avant d’arriver.